Основы производственной деятельности дилера по продукции АО Стройдормаш г. Калининград

1. В первом разделе рассмотрена экономическая ситуация последних лет в системе производства и обеспечения потребителя дорожно-строительной техникой. Показаны тенденции развития системы обслуживания, появления, в связи с этими тенденциями, новых форм взаимоотношений в рамках этой системы. Обосновано появление именно этих форм.

2. Во втором разделе рассмотрена основная или эксплуатационная часть дипломного проекта. Разобрана тема предпродажной подготовки. Обоснованы следующие вопросы:

— какие организации должны и уже занимаются распространением техники в рамках системы фирменного обслуживания;

— какие задачи решает эта организация;

— рассматривается состав предпродажных работ;

— представлена диагностическая модель;

— разобраны проведение модернизации техники и связанные с нею прочностные расчёты.

Раздел заканчивается кратким заключением о необходимости и роли предпродажной подготовки.

3. В третьем разделе освещён технологический процесс изготовления пальца шарового рулевой тяги дорожного катка ДУ-54М.

4. В четвёртом разделе рассчитаны показатели предпродажной подготовки и экономические показатели деятельности фирмы, выполняющей эти и многие другие работы в сфере фирменного обслуживания дорожно-строительной техники.

5. В пятом разделе рассмотрен один из вопросов безопасности жизнедеятельности, а именно, произведена оценка эффективности виброизолятора двигателя.

6. Заключение. В нём даны выводы рассмотренных выше форм хозяйствования.

7. Список используемой литературы.

2.1. Задачи дилера

2.2. Объект дилерства

2.3. Получение дилером машины

2.4. Предпродажный сервис машины

2.5. Диагностическая модель двигателя Industrial Plus Model 196432 американской фирмы Briggs and Stratton

2.6. Конструкторская часть

2.6.1. Установка двигателя СН-6Д и КПП

2.6.2. Установка двигателя УД-25 и КПП

2.6.3. Модернизированный кронштейн переходник для установки двигателя 196432 вместо СН-6Д

2.6.4. Модернизированный кронштейн переходник для установки двигателя 196432 вместо УД-25

2.6.5. Расчёт кронштейна переходника (2.6.4.)

2.7. Заключение

Экономическая реформа, задачи перехода к свободной реализации средств производства, которые потребляются предприятиями АПК, требуют соответствующих механизмов общения и взаимодействия. Это приводит подчас не только к “косметическому ремонту” сложившейся ситуации, но и к полной её трансформации, вплоть до появления совершенно новых для нас хозяйственных структур со своими особыми принципами работы.

Интегрируя свою экономику с общепринятыми мировыми нормами зарубежных стран, приходится одновременно сопоставлять накопленный опыт мировыми лидерами в той или иной области хозяйствования с возможностями использования этого опыта в наших конкретных условиях.

США располагают высокоразвитым агропромышленным производством для которого характерен высокий уровень производительности труда на базе потребления большой массы материально-технических ресурсов промышленного происхождения. Крупнейшие американские фирмы “Джон Дир” , “Уайт” , “Кейс Интернешнл” и другие обеспечивают бесперебойную поставку новой техники, оборудования, запчастей через широкую сеть дилерских пунктов, которые осуществляют одновременно ремонт и техническое обслуживание этой техники, выявление спроса на поставку этих машин.

В основу деятельности положен учёт спроса и предложений на продукцию сельского хозяйства, средства производства и услуги агросервиса.

Заслуживает внимание опыт агросервисного обслуживания в Канаде. Канада располагает системой агросервисного обслуживания хозяйства на уровне лучших мировых стандартов. Филиал американских компаний в этой стране имеют разветвлённую сеть дилерских пунктов, через которые любой потребитель в предельно короткое время может получить необходимую технику, запасные части к ней или услуги по ремонту машин, транспортировке грузов и др.

Чтобы применить вышеописанный опыт, потребовалось более конкретно исследовать наше существующее положение в народном хозяйстве. Была проведена научно-исследовательская работа: “разработка предложений по совершенствованию хозяйственного механизма развития фирменного ремонта машин и оборудования” . Была поставлена цель исследования — разработка концепции обслуживания, определение основных этапов развития региональной системы поддержания работоспособности машин. Определилась концепция совершенствования системы: так как отдельные отрасли, объединения и предприятия только производит технику, возлагая техническое обслуживание и ремонт её парка преимущественно на потребителя, то необходимо осуществить переход к такой системе, когда ответственность за обслуживание и ремонт техники полностью возлагается на предприятие- изготовитель полнокомплектных машин или их полномочных представителей.

Уже некоторыми крупными объединениями предприняты конкретные меры по внедрению в нашу экономическую деятельность новых форм хозяйствования.

Шеф-монтаж — специальный технический надзор представителей заводов-поставщиков оборудования, техники и др.

Авторский надзор — контроль разработчика (поставщика) .

Становится понятно, что первые шаги современного сервиса всё же были сделаны. Сейчас этот процесс развернулся с полной силой. Представители разных фирм уже работают в России.

Таким образом, опыт зарубежных стран, принципы их системы обслуживания машин: ответственность фирм за поддержание выпускаемой техники в работоспособном состоянии в течение всего срока эксплуатации в любом режиме работы машины, успешно задействованы и работают в нашей экономике, хотя и ещё в неполной форме.

Связующим элементом этой системы является представитель-дилер.

Дилер — это независимый предприниматель, занимающийся продажей транспортной и другой техники, пользующейся массовым спросом, — автомобилей, тракторов, сельскохозяйственных, строительно-дорожных и др. машин. В отличие от продавца в магазине, который является просто доверенным лицом хозяина, дилер выступает как собственник, то есть приобретает (или берёт на каких-либо других условиях) технику у генерального агента фирмы-производителя, а затем продаёт её индивидуальным покупателям своего района обслуживания — сбывает с помощью своих продавцов или даже сам выступает в качестве продавца (при небольшом объёме торговли) .

Дилер, в соответствии с заключённым с генеральным агентом договором, обеспечивает продажу техники с необходимым сервисом, как гарантийным, так и послегарантийным (предпродажное обслуживание осуществляет генеральный агент на своей сервисной базе) , ведёт ремонты, снабжает запасными частями и принадлежностями владельцев продукции — словом, поддерживает технику в постоянной эксплуатационной готовности, а также предоставляет технику в аренду, обучают кадры и др. (зависит от многих условий деятельности) . Эти цели и задачи являются приоритетными, хотя общие правила общения дилера с покупателем видоизменяются с характером продаваемой техники и особенностями рынка (в том числе сложившимися традициями) . Например, очень часто дилер отказывается от “исключительных обязательств” , то есть согласия обслуживать и продавать только технику данного генерального агента, и заключает договоры только с несколькими агентами. По имеющимся данным, в США из 680 дилеров “Фиата” лишь у 27% были исключительные обязательства.

Эта практика — отражение стремления фирм-производителей добиться, чтобы их техника получала сервис наиболее выгодным для покупателей образом — в любом месте страны и в удобное для покупателей время, но с минимумом расходов на организацию собственной дилерской сети. То, что в случае “неисключительного” дилера нарушается общее правило “посредник не торгует конкурирующими товарами” , фирме-производителю это не выгодно, однако дилеры идут на это (и вынуждают следовать за собой генеральных агентов) потому, что стремятся обезопасить себя от последствий резких колебаний конъюнктуры в случаях исключительных обстоятельств.

Генеральный агент снабжает дилеров нестандартным оборудованием и инструментами, нужными для сервиса машин фирмы-производителя (экспортёра) : выпускает всё это обычно данная фирма. Он же помогает организовать передвижные ремонтные мастерские, обеспечивает централизованный ремонт наиболее сложных и дорогих узлов, которые невыгодно (а без специальной оснастки порою и невозможно) ремонтировать у дилеров.

Размер технических и вспомогательных помещений, принадлежащих дилеру, тесно связан с количеством и габаритами обслуживаемых машин: отклонения от оптимумов ведут к убыткам либо из-за простоев, либо в результате очередей, в результате которых заказы могут уйти к конкурентам.

Из выше написанного вытекает смысловая основа всей деятельности дилера, которая состоит в лучшем и качественном обеспечении потребителя нужной ему продукцией, а также поддержания этой продукции на должном эксплуатационном уровне в течение эффективного срока службы. Этот смысл деятельности продиктован целью возникновения такого звена в системе фирменного обслуживания как дилер, а именно: “Повышения народнохозяйственного эффекта от производства, поддержания в работоспособном состоянии и эксплуатационной готовности парка машин путём организованного единения предприятий различных ведомств” . Центральная фигура этого единения — дилер. Через него идёт организованное взаимодействие субъектов экономического процесса — производителя и потребителя (в нашем случае дорожностроительной техники и услуг) . Осознавая поставленную цель, дилер определяет приоритетные и желательно осуществимые в ближайшем будущем и в далёкой перспективе задачи своей деятельности.

Первой задачей является продажа техники. Это одна из главенствующих задач в деятельности дилера. Выполнение этой задачи требует от дилера идти на разные услуги и мероприятия, направленные на увеличение объёма продажи. Дилер напрямую заинтересован в этом, поэтому он делает всё от него зависящее, чтобы заинтересовать клиента (потребителя) .

Эти услуги оказываются дилером прежде всего с целью скорейшей доставки машин потребителю. Также имея в своём распоряжении технику дилер может идти на оказание этой услуги как совершенно обособленной от продажи.

При помощи средств транспортирования дилер осуществляет транспортировку машин на различные расстояния. Стоимость транспортирования не входит в цену самой машины.

Аналогично транспортированию дилер может также осуществлять погрузочно-разгрузочные работы.

Хранение техники — это ещё одна услуга дилера — потребителю. Дилер гарантирует, что приобретённая машина или оборудование потребителем (оплаченное) будет соответствовать нормам эксплуатационной готовности до момента отгрузки последней заказчику.

Но, конечно же, не эти услуги играют главенствующую роль, хотя им отводится не последнее значение.

На этой территории осуществляется только хранение техники.

На демонстрационной площадке происходит показ дилером техники потребителю, а также она используется при организации выставок.

Маркетинг — это понятие, выражающее определённые принципы работы, описывает деятельность фирмы, заинтересованной в успешном продвижении в области продажи техники.

Экономический смысл использования маркетинга состоит в ускорении отдачи производственных фондов предприятий, повышении мобильности производства и уровня конкурентной способности товаров, своевременном создании новых товаров и ускорении их продвижения не просто на внешние рынки, а на те из них, на которых может быть достигнут максимальный коммерческий эффект. Именно поэтому маркетинг, как совокупность сложившихся в мировой практике методов изучения рынков, выявление новых потребностей и меняющихся предпочтений покупателей, методов создания эффективных каналов реализации товаров и услуг, проведения комплексных рекламных кампаний с системой соответствующих организационных служб и методов управления на фирмах представляет несомненный практический интерес.

В чём состоят основные принципы маркетинга?

В основе деятельности дилера, работающего на основе принципов маркетинга, лежит девиз: продавать только то, что требует рынок, покупатель. Исходным моментом, лежащим в основе маркетинга, выступает идея человеческих нужд, потребностей, запросов. Отсюда сущность маркетинга предельно коротко состоит в следующем: следует продавать только то, что безусловно найдёт сбыт, а не пытаться навязывать покупателю “не согласованную” предварительно с рынком продукцию.

Из сущности маркетинга вытекают основные принципы, которые включают: 1. Нацеленность на достижение конечного практического результата производственно-сбытовой деятельности. Эффективная реализация товаров на рынке (внешнем рынке) в намеченных количествах означает, по сути, овладение его определённой долей в соответствии с долговременной целью, намеченной предприятием.

2. Концентрацию исследовательских (связь с производителем техники) , производственных и сбытовых усилий на решающих направлениях маркетинговой деятельности.

3. Направленность предприятия не на сиюминутный, а на долговременный результат маркетинговой работы. Это требует особого внимания к прогнозным исследованиям, разработки на основе их результатов товаров рыночной новизны (связь с производителем техники) , обеспечивающих высокоприбыльную хозяйственную деятельность.

4. Применение в единстве и взаимосвязи стратегии и тактики активного приспособления к требованиям потенциальных покупателей с одновременным целенаправленным воздействием на них.

Из каких элементов складывается система маркетинга?

Маркетинг как концепция управления фирмой требует в первую очередь анализа управленческой деятельности как таковой, вне зависимости от того, работает ли уже фирма на принципах маркетинга, или нет.

Для того, чтобы руководить любой работой, необходимы четыре элемента: исходные сведения (информация) , цель деятельности, собственно деятельность и контроль результатов (который, по сути, является сравнением информации о полученном результате с информацией о цели) . Полученная в результате контроля информация служит основой для корректирования цели или даже для постановки новой.

Можно выделить следующие важнейшие составляющие части маркетинговой деятельности: исследование рынка, организация выставок и рекламная деятельность, но это отнюдь не означает, что другие методы не существенны. Их просто перечислим.

Методы маркетинговой деятельности заключаются в том, что проводятся: — анализ внешней (по отношению к предприятию) среды, в которую входит не только рынок, но и политические, социальные, культурные и иные условия. Анализ позволяет выявить факторы, содействующие коммерческому успеху или препятствующие ему. В итоге анализа формируется банк данных для оценки окружающей среды и её возможностей; — планирование товародвижения и сбыта, включая создание, при необходимости, соответствующих сбытовых сетей со складами и магазинами и/или агентских сетей; — обеспечение формирования спроса и стимулирования сбыта (ФОССТИС) путём публикации рекламы, личной продажи, некоммерческих престижных мероприятий и разного рода материальных стимулов, направленных на покупателей, агентов и конкретных продавцов; — обеспечение ценовой политики, заключающейся в планировании систем и уровней цен на поставляемые товары, определении “технологии” использования цен, кредитов, скидок т.п. ; — удовлетворение технических и социальных норм страны, импортирующей товары предприятия, что означает обязанность обеспечить должную безопасность использования товара и защиты окружающей среды, соответствие морально-этическим правилам, должный уровень потребительской ценности товара; — управление маркетинговой деятельностью (маркетингом) как системой, то есть планирование, выполнение и контроль маркетинговой программы и индивидуальных обязанностей каждого участника работы предприятия, оценка рисков и прибылей, эффективности маркетинговых решений.

Каковы функции предприятия, действующего на принципах маркетинга?

Общие принципы и методы маркетинга определяют конкретные направления маркетинговой деятельности предприятия, его функции.

К числу важнейших относится определение маркетинговых целей предприятия, что желательно делать в цифровой форме, фокусирующей возможность точного контроля результатов (например, к заданному сроку выйти с определёнными товарами на те или иные рынки, овладеть предусмотренной их долей, и обеспечить поступление запланированной прибыли) . Не имея чётко поставленных маркетинговых целей, нельзя продуманно планировать всю систему маркетинговых действий и определять необходимые ассигнования на эти цели.

Отсюда маркетинг, рассматриваемый как генеральная хозяйственная функция предприятия (фирмы) , — это системный подход с производственно-сбытовой (а следовательно экспортной) деятельности с чётко поставленной целью, тщательно разработанными методами по её достижению, с соответствующими материальными, финансовыми, техническими, организационно-управленческими и иными средствами для осуществления этих мер.

Следует помнить, что маркетинговая деятельность требует значительных финансовых средств и ресурсов. Поэтому высшее руководство фирмы регулярно ведёт контроль маркетинга по критерию “затраты/результаты” , быстро и решительно исправляет ошибки персонала и недостаточно продуманные стратегические решения руководства, чтобы исключить в дальнейшем аналогичные ошибки. По мере достижения промежуточных и конечных целей маркетинговой работы формируются новые цели в соответствии с изменившейся внешней ситуации и внутренними возможностями фирмы.

Почему маркетинг необходим для успешной деятельности на внешнем рынке?

Всё выше написанное о маркетинге вполне определённо отвечает на этот вопрос, поэтому здесь необходимо и хотелось бы подытожить и обозначить более конкретные формы сути проблемы.

Итак, почему же? Прежде всего потому, что в основу работы фирмы (предприятия) , придерживающейся стратегии и тактики маркетинга, кладётся наиболее эффективный с точки зрения товара принцип: сначала узнать, какой товар, с какими потребительскими свойствами, по какой цене, в каких количествах, в каких местах хочет приобретать потенциальный покупатель, а потом уже только (и никак не раньше!) думать об организации производства.

Иными словами, речь идёт о том, чтобы производить и продавать изделия, которые безусловно пользуются спросом.

Однако спрос — это ни что иное, как платёжеспособная потребность покупателя, потребность не в товаре (товар как категория никому не нужен!) , а в решении какой-либо из проблем, выдвинутых жизнью (проблемы эти могут быть совершенно различными по масштабу и настоятельности в зависимости от того, является ли покупатель пенсионером или главой международной корпорации, — но эти проблемы всегда существуют, и людям приходится их так или иначе решать!) . Иными словами, фирма выходит на рынок и предлагает не изделия и услуги, а средства решения проблем покупателей.

Итак, зачем, как исследуют рынок и чем отличаются “обычные” исследования рынка от маркетинговых?

Исследование рынка не само цель, а источник информации для принятия эффективного управленческого решения. Это решение может относится к любому аспекту внешнеторговой и маркетинговой деятельности, поэтому нерационально ограничивать расходы на такие исследования под флагом “экономия средств” : потери, вызванные неверным решением, бывают обычно в 10-100 раз большими.

Результаты исследования — цифры, но эти цифры отражают те вопросы, которые были поставлены, и распределение ответов. Поэтому формулировке вопросов должно быть уделено самое пристальное внимание, а поскольку исследование рынка относится к категории социологических, для достоверности результатов, безусловно, необходимо привлекать специалистов-социологов. На этапе предварительного исследования идёт поиск и анализ опубликованных в специализированной литературе (внешнеполитической, экономической, технической) данных об интересующем нас рынке.

На этапе оперативного планирования совершенно необходимо, чтобы руководитель исследования изложил в письменном виде проблему, стоящую перед исследованиями, а оперативные работники были все ознакомлены с этим документом, что позволит избежать неправильного понимания целей работы и возникающей из-за этого путаницы и ненужного растрачивания сил и средств.

К числу проблем, рассматриваемых при анализе рынка, относятся: — определение ёмкости рынка и/или отдельных его сегментов; — конъюнктурные и прогнозные исследования сбыта; — исследование поведения покупателей (отношение к товару фирмы, мотивы покупки, способы покупки и т.д.) ; — изучение практики деятельности конкурентов; — исследование предполагаемой реакции на введение нового товара (возможный объём сбыта, вероятный ответ конкурентов) .

Определить ёмкость рынка по отношению к импортному товару важно потому, что на этой основе можно оценить эффективность работы сбытовой сети, активность торговых агентов, роль рекламы и требования к её интенсивности. Не зная размеров рынка, компания может легко удовлетвориться простым ростом своих продаж, в то время как отрасль, на которую рассчитывают данные товары, растёт в целом более высокими темпами. С другой стороны, падение продаж может явиться причиной глубокого беспокойства руководящих работников, хотя в действительности спад в отрасли в целом может идти более стремительно, обеспечивая таким образом увеличение доли рынка, занимаемой данной фирмой.

Потенциальная ёмкость рынка по импортному товару определяется как возможный объём продажи товара в зависимости от общей экономической и политической ситуации в данной стране: ёмкость равна объёму национального производства в данной стране минус экспорт плюс импорт. Таким образом, показателем, достоверно отражающим работу фирмы, будет “доля рынка” — отношение объёма продаж её товара к потенциальной ёмкости рынка.

В практике зарубежных фирм считается обязательным иметь ежемесячные данные по ёмкости рынка и доле рынка фирмы. В ином случае будет трудно, если вообще возможно реагировать на изменение отношения покупателей к товару фирмы и другие конъюнктурные сдвиги современного, крайне динамичного мира.

Очень важной, что, впрочем, очень даже очевидно, для фирмы является возможность своевременного решения, принятого на основе исследований, а также соответствующей моменту политики ведения экономической деятельности.

В соответствии с сущностью маркетинга следует вводить на рынок только такой товар, который будет непременно конкурентоспособным. Исходя из этого, предприятие оценивает свой товар “с позиции покупателя” , иначе говоря, активно приспособляет товар к уже существующим, и, что ещё важнее, к перспективным требованиям покупателей, организует продажу (содействует выпуску) таких товаров, которые в максимальной степени учитывают эти требования. Разумеется, затраты на эти цели не должны превышать разумного экономического обоснованного предела.

Почему следует участвовать в выставках?

Ежегодно в мире проводится несколько тысяч выставок и ярмарок.

“Выставка — это показ, каково бы ни было его наименование, основная цель которого состоит в просвещении публики путём демонстрации средств, имеющихся в распоряжении человечества для удовлетворения потребностей, а также в целях прогресса в одной или нескольких областях его деятельности или будущих перспектив” (Определение Международного бюро выставок) .

“Ярмарка — это международная экономическая выставка образцов, которая независимо от её наименования в соответствии с обычаями страны, на территории которой она проводится, представляет собой крупный рынок товаров широкого потребления и/или оборудования, действует в установленные сроки в течение ограниченного периода времени в одном и том же месте, и на которой экспонентам разрешается представлять образцы своей продукции для заключения торговых сделок в национальном и международном масштабах. На ней не разрешается продажа с выносом” (Определение Союза международных ярмарок) .

Как видно из определений, трудно провести чёткую разграничительную линию между выставками и ярмарками. И там и здесь демонстрируются новинки промышленности, заключаются сделки, ведётся работа ФОССТИС. Поэтому в дальнейшем мы будем говорить только о выставках, имея в виду также и ярмарки.

Важнейшее достоинство выставки для покупателя — возможность увидеть товар в натуре, а нередко и в работе. Продавец тем самым достигает максимального психологического эффекта воздействия своей рекламой, повышает доверие к помещаемых в его проспектах и иных рекламных материалах техническим характеристикам товара. Кроме того, покупатель, проходя по выставке и сравнивая между собой однородные товары и выложенную рекламную литературу, способен составить неплохое мнение об уровне развития данной техники, ближайших перспективах торговли. Таким образом, с точки зрения продавца, выставка — это один из способов конкуренции, который следует умело использовать для своей выгоды.

Какие цели может преследовать фирма своим участием в выставках и ярмарках?

Чтобы эффективно провести время с посетителями и с максимальной пользой истратить выделенные на выставочную работу деньги, высшее руководство фирмы должно перед началом подготовки к участию в выставке или ярмарке, сформулировать цели, которые должны быть достигнуты и сообщить их непосредственным исполнителям. Цели должны быть выставлены по рангу значимости, по актуальности и очерёдности достижения.

Список целей может быть, например, таким: — укрепление высокой репутации товара А; — демонстрация новой машины в действии; — определение возможного спроса на разрабатываемую продукцию; — поиск новых клиентов среди посетителей стенда; — завязывание новых контактов в деловом мире; — сравнение нашей продукции с продукцией конкурентов; — встречи с действующими клиентами; — заключение сделок.

Разумеется, могут быть и иные цели, а из этого списка взяты лишь некоторые. Но отправляться на выставку и готовиться к ней без чётко сформулированных целей и методов — значит заранее примириться с неэффективным расходованием средств.

Завершает триединство маркетинговой деятельности рекламная кампания.

Как планировать рекламную кампанию?

Необходимо твёрдо помнить, что процесс создания необходимой рекламной кампании — дело весьма длительное.

Вот сколько времени требуется на подготовку кампании (по опыту зарубежных фирм, имеющим успехи в этой весьма сложной области) : 295-345 дней или 10-12 месяцев!

Некоторое сокращение сроков, конечно, возможно, но вряд ли более чем на один-два месяца: технологический процесс имеет свои законы, нарушение которых обходиться чересчур дорого.

По каким критериям выбрать средства (каналы) распространения рекламы?

Обычно, рассматривая возможности различных каналов распространения рекламы, сравнивают их между собой по весьма разумному критерию — минимуму расходов на один рекламный контакт с потенциальным покупателем.

В целях эффективного использования средств представляется наиболее целесообразным остановиться на следующих каналах: специализированные (отраслевые) журналы, специализированные выставки и ярмарки (относящиеся, строго говоря не к рекламе, а к средствам стимулирования сбыта) , рассылка по почте проспектов и каталогов, личные контакты специалистов с высшими администраторами, визитов коммерческих представителей наших фирм к руководителям потребителей.

При выборе средств распространения рекламы надо иметь в виду, что разовый, одиночный контакт с потенциальным покупателем, не имеет, вообще говоря, никакой коммерческой ценности. Только систематическая рекламная работа способна принести сколько-нибудь заметные плоды.

Реклама в прессе обеспечивает на первый взгляд очень низкую стоимость одного рекламного контакта благодаря большими тиражами изданий, однако обычно не более 6% читателей реагируют на объявления, да и то после нескольких публикаций. Поэтому расходы на один рекламный плакат оказываются в 15-45 раз выше, чем следует из расчёта “стоимость публикации рекламы/тираж издания” .

Публикуя своё объявление в прессе мы стремимся привлечь внимание читателей к нашей информации. Специалисты по теории массовой коммуникации выделяют в качестве методов привлечения внимания: интенсивность, уникальность, движение, повторяемость, контрастность и размер.

Обычно различают “товарные” объявления, рекламирующие конкретный товар и “престижные” , рассказывающие о фирме-рекламодателе, её деятельности, истории, положении в промышленности и торговом мире, клиентуре и т.д., причём делается акцент на общественную значимость работы и фирмы.

Реклама с помощью телевидения, кино и радио, способна дойти до очень большого числа людей. Все описываемые виды рекламы объединяет одна черта: динамичность. Если при чтении рекламы адресат может ещё и ещё раз возвращаться к заголовку и тексту, сопоставлять их между собой и иллюстрацией, то динамичные виды рекламы, раз начавшись, идут без остановки до конца.

Радиореклама выгодна по следующим причинам: — во-первых, она очень оперативна и может быть передана буквально в тот же день, когда сдана в радиостудию; — во-вторых, передаваемая по проводным сетям на выставках и ярмарках, она обращается к людям, уже заинтересованным в получении информации, а потому производит максимально возможный эффект; — в-третьих, радио можно слушать, выполняя другую не слишком сложную работу. Поэтому передаваемая по эфиру или радиотрансляционной сети такая реклама способна достичь своего адресата всюду: дома, на работе, на отдыхе, в автомашине. Телевизионная реклама очень близка к кинематографической, но обычно (если исключить выставки) воспринимается не на людях, а в узком семейном кругу. Система связи с общественностью, прессой, выборными учреждениями и общественными организациями тесно связана с рекламной практикой, но в отличие от рекламы, ведётся преимущественно на некоммерческой основе.

Каждый новый товар сталкивается с известным покупательским недоверием, и задача рекламы, опираясь на потребности и мотивации людей, преодолеть это недоверие. Не просто так говорится, что реклама — двигатель торговли.

Этот вид рекламы бывает очень эффективным, потому что здесь обращаются непосредственно к тем потребителям, которые вероятней всего могут нуждаться в данной технике. Такими покупателями могут оказаться люди, которые раньше покупали у этого же дилера технику, либо те кто скорей всего сейчас может нуждаться в ней.

Цены на запасные части выше, чем на детали, идущие на сборку новых машин, что определяется необходимостью повышенных расходов на производство мелких партий деталей к старым машинам, издержками на их длительное хранение. Запасные части поставляются по всей номенклатуре машин, по которым у дилера с изготовителем заключены контракты. Подробнее о роли дилера в обеспечении запасными частями позже. Здесь хотелось бы остановиться на том, что дилер гарантирует комплект запчастей к реализуемой технике, обязуется поставить на заказ нужную деталь в течение договорного времени потребителям, которые эксплуатируют технику, приобретённую у этого дилера. Дилер может и предлагать услуги складирования и доставки запасных частей (создаётся обменный ремонтный фонд) .

Одной из главных задач при формировании заказов является работа с персоналом склада. Практика торговли запасными частями показывает, что дилеры не изучают в достаточной степени номенклатуру запасных частей и много заказов на склад поступает (особенно телефонные заказы) без указания номеров деталей по каталогу. Только немногие крупные и длительное время работающие дилеры, имеющие опытных механиков и складских работников достаточно уверенно пользуются каталогами и оформляют заявки с указанием номеров деталей. Что касается мелких дилеров, то они, за недостатком времени, и не пытаются изучать номенклатуру запасных частей.

По этой причине работники склада, принимая телефонные заказы, обязаны консультировать заказчика, сверяться с каталогами. Приём заказов по телефону и проверка письменных заказов требуют не только много времени, но и высокой квалификации работников склада.

В связи с этим необходимо обучать персонал склада основам работы с каталогами запасных частей и прейскурантам, учитывая, что номенклатура, указанная в каталогах нередко не соответствует той, что поставляется дилеру. Кроме того, важно систематически информировать персонал о новых и модифицированных деталях, взаимозаменяемости, унифицированных деталях и т.п.

Следует иметь в виду, что персонал складов запчастей состоит обычно из людей с невысоким образовательным уровнем, получившими профессиональные знания и навыки только в результате практики и обучения у специалистов производителей. Работники, добросовестно относящиеся к своим обязанностям, достаточно серьёзно изучают номенклатуру запасных частей и её особенности. Однако из-за ограниченности штата и высокой степени занятости они нередко не осваивают всю номенклатуру, ограничиваясь лишь деталями постоянного спроса. В связи с этим целесообразно поручить вести контрольные каталоги запасных частей, в которых систематически учитываются корректировки номенклатуры. Кроме того, при замене одних деталей другими целесообразно оставлять старый номер в памяти компьютера и в прейскуранте со ссылкой: “заменён на номер...” .

В связи с недостаточной квалификацией сотрудников склада работу по оптимизации размещения деталей на складе, по выявлению и реализации неликвидов, по изысканию резервов увеличения сбыта, по заказам товаров у производителя, по ценам и т.д., т.е. основные организационные и коммерческие функции обычно выполняет руководитель службы запасных частей. Однако целесообразно обучить наиболее способного сотрудника склада выполнению функций для обеспечения замены на случай длительного отсутствия руководителя службы. Более того, желательно таким образом подготовить сотрудников склада, чтобы не только текущая работа, но и вышеназванные функции исполнялись на должном уровне без участия руководителя службы запчастей. Тогда у руководителя будет возможность заниматься совершенствованием работы службы. Однако не всегда имеется возможность иметь в штате склада достаточно восприимчивых к обучению людей как в силу низкого общего образовательного уровня во многих странах, так и в силу различных способностей и степени заинтересованности в работе. По этой причине систематическая проверка правильности исполнения всех операций, выполняемых персоналом является необходимой, т.к. от качества поставок запасных частей дилерам зависит репутация машин и их реализация на рынке.

Эти услуги (по желанию) оказываются дилером прежде всего с целью скорейшей доставки запасных частей потребителю. Также имея в своём распоряжении технику дилер может идти на оказание этой услуги как совершенно обособленной от продажи.

При помощи средств транспортирования дилер осуществляет транспортировку запасных частей на различные расстояния. Стоимость транспортирования не входит в цену самих запасных частей.

Аналогично транспортированию дилер может также осуществлять погрузочно-разгрузочные работы.

В настоящее время стоимость содержания запасов на складах резко возросла. Это потребовало реорганизации складского хозяйства, применения научных методов расчёта потребных площадей, разработки оптимальных вариантов, размещения и отгрузки запасных частей.

Существует несколько методов размещения запасных частей на складе, предусматривающих максимальное использование его помещения и рациональное расположение секций, предохранение деталей от повреждения, доступность любой ячейки склада для механизмов на крупных складах, быстрое нахождение необходимых деталей.

На крупных складах в целях максимального использования их помещений запасные части размещают в соответствии с классификацией по типоразмерам. Адресование прибывших и нахождение подлежащих отгрузке запасных частей облегчается при обработке данных о движении запасов с помощью ЭВМ. На складах имеются зоны (секции) для крупных и мелких деталей; внутри этих секций детали располагают по порядку каталожных номеров или по принципу объединения деталей, обычно продаваемых вместе, в группы, размещаемые на одном стеллаже. Кроме того, используется принцип: чаще спрос — ближе к проезду (проходу) . Детали ежедневного спроса хранятся в непосредственной близости от рабочего места кладовщика. При такой организации размещения запасных частей на складе можно хранить в 1,5-2 раза больше запасных частей, чем при размещении, ориентированном на каталожные номера деталей.

Практикуется выделение участков краткосрочного и длительного хранения. На участках краткосрочного хранения располагают запасные части, многократно оборачивающиеся в течение года. На участках длительного хранения размещают как детали невысокого спроса, так и детали частого спроса, но составляющие страховые запасы в дополнение к оперативным запасам, находящимся на участке краткосрочного хранения.

В целях организации наиболее рационального размещения деталей на планах складских помещений “проигрывают” варианты размещения стеллажей и контейнеров с учётом габаритов запасных частей, удобства и быстроты поиска, а также возможности организации наименьшего числа перевозок внутри склада за счёт одновременного ввоза деталей, расположенных в соседних стеллажах или ячейках, или вывоза их.

При организации работ по складской обработке запасных частей особое внимание уделяют внедрению пакетирования грузов в стандартные контейнеры. Это позволяет механизировать перемещение грузов внутри склада, максимально использовать помещение склада за счёт штабелирования контейнеров, обеспечивает быстрый доступ к содержимому контейнеров. Всё это в конечном итоге способствует сокращению затрат по складской обработке.

Службы и склады запасных частей многих дилеров оснащены компьютерами. Только с их применением возможно создание реально эффективной системы управления запасами.

Системы управления запасами с применением ЭВМ позволяют не только оптимизировать запасы, механизировать обработку документации и снизить расходы по хранению запасных частей, но и значительно ускорить обслуживание покупателей.

В последние годы на рынке ЭВМ появились компьютеры последних поколений — малогабаритные, но мощные и не требующие специального температурного режима. Покупатель может приобрести или взять в аренду готовую систему “компьютер-программное обеспечение” , при этом обслуживание и ремонт компьютера, изменение и дополнение программ выполняется той же системной фирмой в течение всего срока службы компьютера.

Эти компьютеры рассчитаны на то, что ввод и получение информации выполняют не специалисты, а люди обычных профессий — бухгалтеры, продавцы, работники складов, прошедшие обучение в течение 2-3 часов.

Компьютер предусматривает возможность самостоятельного составления несложных математических программ для периодических работ — сводок, таблиц, расчётов и т.п., что значительно сокращает затраты времени управленческого персонала.

Одной из самых важных задач учёта является подготовка заявок на пополнение склада.

Работу отдела по запасным частям следует строить так, чтобы первоочередными всегда были вопросы поддержания запасов на складе по номенклатуре постоянного спроса на необходимом уровне.

С учётом сложившейся практики целесообразно применять следующую схему заказов на запасные части: — Годовые заявки на детали постоянного спроса в объёме годовой потребности с учётом страхового запаса на случай скачков спроса (по определённым позициям) и переходящего запаса на случай опоздания поставок.

— Квартальные заявки на детали неустойчивого спроса и детали постоянного спроса, если повысился их расход.

— Срочные заявки фирмам в соседних странах по деталям, спрос на которые не был предусмотрен.

Практически подготовка заявок начинается с анализа спроса.

Минимальный и максимальный запасы устанавливаются по каждой позиции с учётом сроков поставок. Критерии минимального и максимального запаса необходимо ежегодно корректировать, чтобы избежать ошибок при прогнозировании спроса.

Немыслимо рассчитывать на успех в продаже техники, если вы не обслуживаете её после реализации. В этом направлении предоставляется необозримый простор для деятельности. Все уважающие себя фирмы, обязательно, прежде всего, уважают своих клиентов, подтверждая это организацией сети технических станций обслуживания. Этим может и должен заниматься и дилер.

Сервис (техническое обслуживание) — это “комплекс услуг” , связанных со сбытом и использованием машин, оборудования и другой промышленной продукции и обеспечивающий постоянную готовность их к высоко эффективной эксплуатации. Спрос на сервис порождается спросом на товар, а хороший сервис расширяет спрос на обслуживаемые изделия.

Принцип современного сервиса заключается в том, что хорошая фирма-производитель (через сеть агентов!) товара берёт на себя ответственность на поддержание работоспособности выпущенного изделия в течение всего времени его эксплуатации. Высокая конкурентоспособность товара в значительной степени определяется высококачественным сервисом, и поэтому фирмы не рассматривают это весьма хлопотливое дело как обременительное, а наоборот, не жалеют сил и средств на его обеспечение. Ведь сервис при умелой организации способен стать важной (а порой и решающей!) статьёй дохода: по американским данным, каждый вложенный в него доллар даёт вдвое больше прибыли, чем вложенный в производство обслуживаемой техники. Сервис обычно подразделяют на предпродажный и послепродажный, а последний — на гарантийный и послегарантийный.

Предпродажный сервис заключается в том, что фирма-производитель изучает (через своего агента-дилера) требования потенциальных покупателей к предлагаемому товару во всех его аспектах. Персонал отдела технического обслуживания участвует так или иначе в проектно-конструкторских работах, испытаниях и их оценке, в подготовке эксплуатационно-технической документации. После прибытия товара к местам продажи работники службы сервиса устраняют возникшие во время транспортировки неполадки (впрочем, сами эти неполадки показывают, что требования службы сервиса недостаточно учтены) , проводят монтаж оборудования, регулируют — словом, приводят его в рабочее состояние. Вместе с работниками сбытовой сети персонал службы сервиса может участвовать в демонстрации машин в работе.

Дилер, относящийся серьёзно к своей работе, не мыслит своё существование без диагностических пунктов. Кроме того, наличие диагностических пунктов поднимает престиж фирмы. Диагностические пункты, главным образом, включают в себя диагностические приборы. Существует большое множество диагностических приборов, которые предназначены для диагностирования различных систем машины:

Основные диагностируемые параметры:

1. давление масла;

2. значение подачи насоса;

3. Загрязнение фильтра турбоочистки.

КИ-5470 — прибор для определения давления масла в системе смазки и проверки бортового манометра.

КИ-9912 — прибор для контроля загрязнённости ротора маслоочистителя (определяется взвешиванием фильтра) .

— Система зажигания.

Основной диагностируемый параметр: 1. напряжение в первичной цепи системы зажигания; 2. напряжение во вторичной цепи системы зажигания.

Измеряют на осциллографах.

По осциллограмме первичной цепи можно определить: — исправность конденсатора; — исправность катушки индуктивности; — состояние контактов прерывателя.

По осциллограмме вторичной цепи можно определить: — состояние свечей; — состояние высоковольтных проводов.

— Диагностика механических трансмиссий.

Методы: 1) Определение обобщённых показателей.

Основные диагностируемые параметры: 1. температура; 2. расход масла; 3. определение продуктов износа в масле; 4. суммарный угловой зазор; 5. параметры вибрации и шума.

КИ-4832 — люфтомер-динамометр для определения углового зазора.

КИ-13909 — жидкостный люфтомер.

2) Определение износа отдельных элементов.

Основные диагностируемые параметры: 1. кинематическая неравномерность вращения; 2. дифференциация угловых зазоров.

КИ-9919 — прибор для измерения бокового износа зубьев.

КИ-187, К-402 — приборы для измерения люфта рулевого колеса.

Послепродажный сервис делится на гарантийный и послегарантийный по чисто формальному признаку: “бесплатно” или за плату производятся предусмотренные сервисным перечнем работы. Формален признак потому, что стоимость работы, запасных частей и материалов в гарантийный период входит или в продажную цену, или в иные (послегарантийные) услуги. Послепродажный сервис по общему правилу должен давать прибыли больше, чем продажа самого товара.

В гарантийный период фирма-производитель каким-либо способом старается взять на себя все те работы, от которых зависит длительная бесперебойная работа машины или оборудования, например, консультации по строительным работам, организация шеф-монтажа и пуско-наладочных работ. Фирма-производитель или дилер машин обучает персонал покупателя, контролирует правильность эксплуатации, работники службы сервиса без специального вызова осматривают проданную технику, и проводят все необходимые профилактические работы, заменяют изношенные части.

Условия работы большинства организаций, эксплуатирующих ДСМ — большая разбросанность машинного парка, плохие дорожные условия, малоосвоенность районов строительства вызывают необходимость производить ТО и ТР на объектах эксплуатации строительных и дорожных машин. Эту функцию выполняют передвижные средства технической помощи.

В таблице приведены сведения о ПСТП:

В послегарантийный период фирма-производитель оборудования, машин ведёт планово-предупредительные (в последнее время всё чаще по текущему состоянию) , ремонты, капитальный ремонт, снабжает запасными частями, даёт консультации по наиболее эффективной эксплуатации машины, модернизирует её, обучает персонал покупателя. Все эти работы производятся на основании заключённого договора по согласованности, выполнение которого выгодно обеим сторонам, так как сокращаются простои оборудования, возрастает срок между капитальными ремонтами, снижается брак, повышается безопасность эксплуатации техники. Всё это поднимает престиж фирмы-производителя, позволяет ссылаться в рекламе на совершенно реальные примеры высококачественной работы, а продавцу приносит несомненные выгоды, так как усиливает его позицию надёжного поставщика по отношению к покупателям его продукции.

Как бы ни были совершенны новые машины, они в процессе эксплуатации обязательно подвергаются определённым ремонтно-обслуживающим воздействиям. Это положение имеет научное обоснование и подтверждается практическим опытом.

Попытки создать так называемые “равноресурсные” конструкции машин, составные части которых одновременно превращались бы в лом, не могут увенчаться успехом из-за случайных сочетаний характера условий эксплуатации, по-разному воздействующих на составные элементы машин. Таким образом, техническое обслуживание и ремонт — это важнейшие ресурсосберегающие мероприятия, предусмотренные конструкциями современных машин. В практике торговых организаций используют различные методы осуществления сервиса, в том числе с привлечением: агентов (дилеров) , продающих данные товары (это принято, например, в торговле автомашинами, тракторами и сельскохозяйственной техникой; логично сюда же поместить дорожно-строительную технику) .

Однако во всех случаях фирма-производитель техники несёт полную ответственность за результаты сервиса и оказывает должную помощь своим агентам, которым переданы сервисные функции полностью или частично.

В обязанности работников службы сервиса входит также обеспечение покупателей документацией на проданную технику (инструкции по эксплуатации, техобслуживанию, перечни запасных частей, каталоги дополнительного оборудования и т.д.) .

Одно из быстро развивающихся направлений сервиса — диагностика состояния сложной техники с помощью специальной аппаратуры. При обслуживании автомобилей, например, тонкая аппаратура позволяет сократить время проверки тормозов на 35%, амортизаторов — на 50%, электрооборудования — на 62%, спидометра — на 80%, цилиндров двигателя — на 87%. Исключительно эффективным методом диагностирования является проверка масла из картера двигателя, коробки переменных передач и других агрегатов авто-мототехники, дорожно-строительных машин, самолётов и т.д. В слитом масле всегда обнаруживаются следы металла и пыли и с помощью спектрографа можно различить до 20 их видов при концентрации в несколько десятитысячных долей процента. Другие методы позволят обнаруживать в масле воду, проверить изменение физико-химических свойств масла.

Присутствие кремния говорит о плохой работе воздушных фильтров, подсасывании наружного воздуха через неплотности и щели во впускных коллекторах. Железо свидетельствует об износе зубчатых колёс, деталей газораспределительного механизма, алюминий — о пригорании поршней, задирах на зеркале поршня, хром — об износе поршневых колец и т.д.

Услуга, предлагаемая американской фирмой “Катерпиллер” заключается в том, что с помощью стандартного комплекта (насос для взятия пробы, шланги, бутылочки с прикреплённой бумагой для записи данных о месте, откуда взята проба, конверты с адресом лаборатории) систематически берутся пробы масла из разных агрегатов и узлов дорожной машины. Цена анализа входит в стоимость набора. Пробы отправляются в лабораторию по почте, ответ даётся в день получения пробы: результаты сообщаются по телефону, телеграфу или телефаксом. Данные анализа сравнивают с прежними данными и делают заключение о возможной причине ненормального содержания тех или иных частиц. Как правило, после тщательного осмотра машин обнаруживают дефект, который остался незамеченным при обычном осмотре. В итоге существенно увеличивается долговечность машины, так как дефект устраняется до того, как он вызвал существенный ущерб.

Считается, что техническая диагностика намного эффективнее плановых осмотров и ремонтов, так как работы ведутся только “по потребности” и только в случае аномальных отклонений.

По технологическим признакам стационарные посты ТО и ТР обычно подразделяются на следующие основные группы, которые обеспечивают уборочно-моечные и очистные работы; подъёмно-транспортные операции; заправочные; смазочные работы, диагностику технического состояния машин и агрегатов; контрольно-регулировочные работы; разборочно-сборочные и сварочные операции.

Стационарные посты для струйной мойки дорожных машин размещают в специальной моечной камере. В ней после установки машины мойка осуществляется автоматически возвратно-поступательным движением рамы душевого устройства вдоль машины в вертикальной плоскости. По периметру рамы размещаются сопла, проходя через которые вода омывает машину со всех сторон. Забор воды, предварительно подогретой до необходимой температуры, осуществляется из специальной ванны насосом. В зависимости от загрязнения мойка машины продолжается 20... 40 минут.

Установки для шланговой мойки состоят из многоступенчатых вихревых насосов, смонтированных на трёхколёсных тележках, с приводом от электродвигателя, всасывающего шланга с фильтром и обратным клапаном, а также напорных шлангов с моечными пистолетами на концах.

Для очистки узлов, агрегатов и деталей применяют специальные струйные моечные машины и камеры, выварочные ванны и баки.

Для удаления ржавчины и заточных работ используют ручные шлифовальные машины и станки с абразивными кругами диаметром 150... 230 мм, имеющими угловую, торцовую и прямую компоновки для удобства работы при различных положениях обрабатываемых деталей.

Подъёмно-транспортные операции в стационарных ремонтных мастерских выполняют мостовыми кранами грузоподъёмностью 1... 5 тонн. Разборочно-сборочные посты дополнительно оборудуют грузоподъёмными приспособлениями, гаражными гидродомкратами, различными захватами и зажимами для подъёма и монтажа тяжёлых узлов и деталей. Рабочие места оснащают монтажными столами, кантователями и специальными стендами для удобства разборки и сборки агрегатов и узлов.

Для крепёжных, контрольно-регулировочных и сборочно-разборочных работ применяют наборы различных видов ключей и съёмников.

Для свободного доступа к машине снизу ремонтные посты оборудуют осмотровыми канавами, эстакадами и подъёмниками. Осмотровые канавы находят применение в полустационарных и стационарных мастерских и профилакториях для технического обслуживания и текущего ремонта дорожных машин.

Перекачка заправочных материалов из резервуаров и ёмкостей осуществляется насосами, их расход замеряется специальными устройствами.

Диагностика, ТО и ТР и испытание и обкатка являются обязательными атрибутами технического обслуживания, то есть относятся как к предпродажному сервису, так и к гарантийным ТО и ТР, так и послегарантийным ТО и ТР.

Осуществляя продажу техники, обеспечивая потребителей запасными частями, дилер может иметь дополнительные статьи доходов.

Лизинг — один из видов аренды машин, оборудования, других материальных средств. В отличие от кратковременного (до одного года) проката (или рентинга) лизингом считаются операции по найму имущества на срок, как правило, свыше одного года. Договор аренды техники определяется как контракт между арендодателем и арендатором. Арендодатель сохраняет право собственности на это имущество, арендатор получает и использует технику на основании уплаты согласованных арендных отчислений в течение установленного периода. Вопрос об использовании лизинговой (рентинговой) формы реализации товаров на внешнем рынке целесообразно рассматривать по крайней мере в двух аспектах: во-первых, с точки зрения эффективности, и, во-вторых, с точки зрения конкурентоспособности на рынке лизинговых услуг.

Освоение лизинга целесообразно начинать с товаров, которые уже находят сбыт на рынках страны.

Инжиниринг — предоставление определённого рода услуг фирмой-консультантом фирме-клиенту при строительстве промышленных и иных объектов. Это могут быть разного рода консультации, связанные с разработкой проекта, составлением технологических схем, выбора оптимальных вариантов строительства, поставками оборудования, машин и материалов, проведение изысканий, пуском объекта в эксплуатацию и надзором за его работой. Дилер, как владелец техники, может предложить заказчику не просто схему, комплект машин для выполнения тех или иных выработанных им схем. Английское слово “инжиниринг” означает “инженерное искусство, машиностроение” . Американский совет инженеров по профессиональному развитию определил этот термин, как творческое понимание “научных принципов к проектированию и разработке зданий и сооружений, машин, аппаратов, производственных процессов и методов их использования отдельно или в комбинации; к строительству и эксплуатации, прогнозом поведения всего этого в специфических условиях эксплуатации — всё это при учёте функционального назначения, экономичности использования и безопасности для жизни и имущества” .

При помощи средств транспортирования дилер осуществляет транспортировку техники или комплектов машин на различные расстояния. Стоимость транспортирования не входит в цену самой аренды.

Аналогично транспортированию дилер может также осуществлять погрузочно-разгрузочные работы.

На этой территории осуществляется хранение техники и комплектов машин. Средства транспортирования, погрузоно-разгрузочные средства и площадка хранения техники являются обязательными атрибутами аренды, то есть относятся как к аренде техники, так и к аренде комплектов машин.

Сложившаяся экономическая ситуация в стране, а также та, которую мы пытаемся “увидеть на горизонте реальности” требует совершенно иного подхода к делу, а значит новой ориентации профессиональной деятельности. Уважающая себя фирма должна стремиться к подготовке кадров для работы.

Дилер обязательно должен обучать персонал своих клиентов (операторов машин) . Ведь техника постоянно совершенствуется.

Дилер обязан обучать персонал и готовить кадры для себя (технические и руководящие) . Всё это очень важно по многим причинам.

Во-первых, овладевшие правильными профессиональными приёмами люди лучше работают, меньше устают и получают больше удовлетворения от своей работы. Во-вторых, широкий кругозор, обеспеченный обучением, позволяет понимать свою роль в общей стратегии деятельности фирмы. В-третьих, неформальное общение персонала разных фирм-клиентов сплачивает их и повышает их лояльность по отношению к нашей фирме.

Программа обучения, которая проводится наиболее эффективно в специальном учебном центре фирмы, обычно включает следующие пункты: — история и современное состояние фирмы; её продукция; планы развития; — подробное знакомство с экспортируемым товаром (товарами) , правилами и способами сервиса; — психология общения, типичные ошибки и способы их избежать; — методика оформления отчётов; процедуры контроля бюджета, принципы маркетинга и их использование.

Обучение должно быть регулярным, так как в противном случае быстро теряется его смысл: знания, которые не пополняются, иссякают. Необходимо тщательно следить за тем, чтобы преподаватели отличались высокой квалификацией и регулярно обновляли свои лекционные материалы. При переходе к выпуску новых товаров необходимо организовать переподготовку самих преподавателей и сделать это заблаговременно.

Это самое необходимое материально-техническое обеспечение при обучении кадров.

Заводу-изготовителю необходимо получать информацию о производимой технике. Первичную информацию (о качестве изготовления) заводу предоставляет дилер. В момент предпродажного сервиса заполняются соответствующие формы, в которых отражена информация о клиенте, выполненных работах по доведению машины, о заявленных запчастях. Далее информация дублируется. Один экземпляр поступает заводу-изготовителю, другой остаётся у дилера.

Наименование фирмы LLLLLLL

Номенклатурный номер LLL

Форма организации LLLLLLL

Вышестоящая организация LLLLL

_____________ _______________________________(модель СДМ) (название завода-изготовителя)

+ — работы проводились - — работы не проводились

Наименование клиента LLLLLL

Номенклатурный номер LLLLLLL

Тип, марка, модель СДМ LLLLLLLL

Условия эксплуатации LLLLLLL (город, село, проводимые работы, режим работы)

______________ _______________________________ модель машины поставщик (завод-изготовитель)

Информация — это конкретное выражение материальных процессов. Без информации и её анализа невозможно эффективное функционирование и развитие производственно-сбытовой деятельности фирмы.

Общим правилом, особенно при торговле сложной техникой, является прямой контакт между производителем и потребителем (в нашем случае эту связь обязан осуществить дилер) техники на этапе внедрения нового товара на рынок. Ведь именно в это время выявляются всевозможные недоработки, которые необходимо устранять в кратчайший срок, чтобы обеспечить успех коммерческой деятельности. Кроме того, представители производителя получают ценнейшую информацию, касающуюся поведения деталей в различных условиях эксплуатации.

Любая информация должна быть полезна! Но! Работники службы сервиса, ежедневно соприкасающиеся с эксплуатируемым товаром являются, по всеобщему мнению, наиболее ценным источником идей, касающихся совершенствования имеющихся и выпуска новых машин и оборудования. Сбор этой важнейшей информации является обязанностью особой службы дилера. Кроме того, в функции работников сервиса входит изучение опыта конкурентов: форм и методов их работы, маркетинговой деятельности. Постоянно общаясь с покупателями и эксплуатационниками, сотрудники службы сервиса помогают собрать немало полезных сведений о возможных новых сегментах рынка, нуждающихся в товарах нашей фирмы, о новых для нас применениях этих товаров.

Итак, почему важно собирать информацию?

Хорошая информация помогает маркетологам: — оценивать деятельность; — получать конкурентные преимущества; — снижать финансовый риск и опасности для образа (имиджа фирмы) ; — определять отношение потребителей; — следить за внешней средой; — координировать стратегию; — повышать доверие к рекламе; — получать поддержку в решениях — подкреплять интуицию — улучшать эффективность.

Электронно-вычислительные машины являются обязательным атрибутом по сбору информации.

Одной из непоследних функций дилера является модернизация техники. Дилер может идти на оказание этой услуги как совершенно обособленной от продажи.

Иногда возникает необходимость смены энергетического оборудования. Обычно это происходит из-за того, что старые двигатели отработали свой ресурс. Смена двигателя проходит в несколько приёмов.

(см. раньше)

Объектом моего дилерства является дорожный самоходный каток ДУ-54М (код ОКП 48 2412 1144) . Завод-изготовитель — АО “Стройдормаш” , г. Калининград.

Каток дорожный самоходный, в дальнейшем именуемый каток, предназначен для уплотнения покрытий и оснований из различных дорожно-строительных материалов (асфальтобетона, щебня, мелкогравийной смеси, шлака и др.) при строительстве и ремонте тротуаров, парковых алей, дорожек и т.п. Методом вибрационного или статического воздействия.

Каток может также использоваться при ремонте дорог. Основное назначение катка — уплотнение асфальтобетонных покрытий.

Каток представляет собой самоходную двухвальцовую двухосную машину с гладкими вальцами.

Каток состоит из следующих основных узлов: рамы, направляющего вальца, вибровальца, двигателя, коробки передач, площадки моториста, механизмов управления, смачивающего устройства, топливной системы, скребков, электрооборудования и тента.

Трансмиссия катка включает: двигатель, коробку передач, ведущий вибрирующий валец, ременную и цепную передачи.

На этом катке установлен двигатель Industrial Plus 196432 американской фирмы Briggs and Stratton. Это четырёхтактный карбюраторный одноцилиндровый двигатель воздушного охлаждения с номинальной мощностью 8 л. с. Все основные эксплуатационные характеристики остались практически такими, как у варианта с двигателем СН-6Д.

Коробка передач имеет три выходных вала. От одного из них с помощью цепной передачи осуществляется привод механизма передвижения, от другого через ременную передачу — привод вибровала и, от третьего через ременную передачу — привод генератора. В коробке передач имеются фрикционные муфты для независимого включения привода механизма передвижения и вибровала. Реверсивная муфта служит также для изменения направления движения катка. Коробка передач имеет три передачи переднего хода и три заднего.

Рама катка — сварная, изготовлена из листовой стали и труб. В передней части машины элементы рамы образуют замкнутые герметичные ёмкости, которые служат в качестве баков для смачивающей жидкости.

Вибровалец является основным рабочим органом виброкатка. В сварном цилиндрическом корпусе вибровальца смонтированы редуктор, тормоз и вибровал.

В данном разделе рассматривается получение дилером катка с завода-изготовителя. Заводом изготовителем является акционерное общество “Стройдормаш” , Россия, 236011, Калининград, ул. Судостроительная, 75.

При получении катка следует обратить особое внимание на отсутствие механических повреждений, которые могли произойти при транспортировке катка с главного конвейера на заводской склад.

Необходимо проверить наличие пломб моторного отсека и инструментального ящика.

Перед отгрузкой катка пломбируется моторный отсек и инструментальный ящик.

Инструмент и принадлежности размещаются в инструментальном ящике, расположенном в передней части рамы катка.

В состав комплекта входят слесарный инструмент, а также воронка для заливки топлива, смачивающей жидкости и масла и съёмник, предназначенный для демонтажа подшипников и других деталей при ремонте катка.

Необходимо также проверить отсутствие внешних признаков заводского брака, которые могли возникнуть при изготовлении и сборке катка.

К внешним признакам заводского брака можно отнести: плохое нанесение лако-красочных покрытий, наличие неровностей при изготовлении деталей, а также трещин и каких либо других разрушений.

В практике известны случаи, когда получали машины без каких-либо основных узлов или агрегатов. Обычно это происходит по вине завода-изготовителя. Ещё раз надо отметить, что такие случаи встречаются крайне редко, и это мероприятие носит “перестраховочный” характер.

Комплект технической документации включает:

1. техническое описание и инструкцию по эксплуатации катка ДУ-54А. ТО с дополнением — 1 шт. ;

2. паспорт катка ДУ-54М. ПС — 1 шт. ;

3. инструкцию по техническому обслуживанию ДУ-54А. ИО с дополнением — 1 шт. ;

4. указания по текущему ремонту ДУ-54А. РТ с дополнением — 1 шт. ;

5. руководство для владельца двигателя (оригинал) на английском языке — 1 шт. ;

6. руководство для владельца двигателя на русском языке — 1 шт. ;

7. комплект и ведомость ЗИП ДУ-54М. ЗИ — 1 шт.

В комплект могут быть включены также эксплуатационные документы на некоторые другие составные части катка.

После прибытия машины к месту продажи работники службы сервиса устраняют возникшие во время транспортировки неполадки, проводят монтаж оборудования, регулируют — словом, приводят его в рабочее состояние.

Комплект технической документации включает:

1. техническое описание и инструкцию по эксплуатации катка ДУ-54А. ТО с дополнением — 1 шт. ;

2. паспорт катка ДУ-54М. ПС — 1 шт. ;

3. инструкцию по техническому обслуживанию ДУ-54А. ИО с дополнением — 1 шт. ;

4. указания по текущему ремонту ДУ-54А. РТ с дополнением — 1 шт. ;

5. руководство для владельца двигателя (оригинал) на английском языке — 1 шт. ;

6. руководство для владельца двигателя на русском языке — 1 шт. ;

7. комплект и ведомость ЗИП ДУ-54М. ЗИ — 1 шт.

В комплект могут быть включены также эксплуатационные документы на некоторые другие составные части катка.

На раме катка укреплена фирменная табличка, на которой нанесена маркировка. Именно эту табличку необходимо сверить с номером, указанным в формуляре.

Маркировка содержит:

1. товарный знак завода-изготовителя;

2. индекс катка;

3. номер катка и год выпуска;

4. обозначение нормативного документа, по которому выпускается каток.

Инструмент и принадлежности размещаются в инструментальном ящике, расположенном в передней части рамы катка.

В состав комплекта инструментов входят слесарный инструмент, а также воронка для заливки топлива, смачивающей жидкости и масла и съёмник, предназначенный для демонтажа подшипников и других деталей при ремонте катка.

Комплект запасных частей к катку включает:

Из отечественных марок масел можно рекомендовать: — при температуре воздуха свыше +4° С — масло М-10В; — при температуре воздуха ниже +4° С — масло М-8В.

Из отечественных марок масел можно рекомендовать:

— при температуре воздуха свыше +4° С— масло М-10В;

— при температуре воздуха ниже +4° С — масло М-8В.

В руководстве для владельца двигателя сказано, что для работы нужен бензин с октановым числом не менее 77. Но АО “Стройдормаш” — завод-изготовитель катка ДУ-54М имеет сообщение представительства дистрибютора фирмы Briggs and Stratton о возможности применения бензина с октановым числом не ниже 76. Следовательно, можно применять бензин А-76.

Чтобы асфальтобетонная смесь не прилипала к вальцам, каток оборудован устройством для смачивания вальцов.

Смачивающей жидкостью может служить вода или эмульсия, состоящая из воды и дизельного топлива.

Смачивающую жидкость нужно заливать в баки через установленные в горловинах баков сетчатые фильтры.

Количество прямых параметров на нижнем уровне — 21 Полная неопределённость системы — 4,392317 Суммарная неопределённость системы — 4,392317

4 Давление в системе смазки

26 Уровень масла

27 Производительность насоса

28 Регулировка перепуск. клапана

2 Температура

22 Загрязнение рёбер цилиндра

23 Натяжение ремня

1 Мощность

5 Энергия искры

9 Выходное напряжение

12 Износ изоляции

13 Неисправность проводки

10 Зазор в свече

11 Загрязнённость свечи

7 Состав смеси

21 Загрязнение воздушного фильтра

17 Регулировка игольчат. клапана

18 Регулировка поплавка

19 Засорение топливного жиклёра

20 Засорение воздушного жиклёра

8 Угол опережения зажигания

6 Герметичность камеры сгорания

14 Износ ЦПГ

15 Износ впускного клапана

16 Износ выпускного клапана

3 Износ КШМ

24 Зазор в шатунном подшипнике

25 Зазор в сопряжении порш. палец— втулка

Интенсивное перевооружение строительного производства, качественный количественный рост парка машин и оборудования повышает требования к эффективности работы системы фирменного ремонта и технического обслуживания строительной и дорожной техники, снижение затрат на ремонт и техническое обслуживание машин.

Экономическая ситуация неуклонно меняется в сторону постоянного анализа лучшего варианта. В таких условиях предпродажный сервис приобретает особые черты: — благодаря ему машина имеет большую эксплуатационную готовность; — потребитель имеет уверенность, что машина соответствует требуемым стандартам данной модели; — возрастает авторитет фирмы.

В конечном итоге выигрывают все.

Система фирменного обслуживания даёт возможность оптимальным образом реагировать на нужды потребителя, влиять на изготовителя, регулировать их взаимоотношения.

1. Разработать технологию изготовления пальца шарового рулевой тяги дорожного катка ДУ-54М.

2. Выбрать режимы обработки для указанных операций технологии изготовления.

При выборе вида и метода получения заготовки приходится решать сложную технико-экономическую задачу. В основе её решения лежит безусловное обеспечение требуемых свойств изготовляемых деталей в заданных условиях эксплуатации машины и обеспечение минимума затрат на производство заготовки и последующую обработку для получения готовой детали.

В виде экономического критерия для существующего предприятия можно принять себестоимость изготовления детали:

— затраты на материал и изготовление заготовки, руб. ;

— затраты на механическую обработку, руб. ;

— стоимость отходов при механической обработке, руб.

Выбор метода изготовления заготовки: прокат или штамповка.

Затраты на обработку можно определить, пользуясь следующей зависимостью:

— масса заготовки, кг. ;

— масса детали, кг. ;

0,55 — стоимость механической обработки 1 кг. металла.

Стоимость отходов:

— заготовительная цена на одну тонну стружки, в руб. ;

Затраты на материал и изготовление заготовки:

— стоимость металла, руб. ;

— часовая себестоимость эксплуатации оборудования;

— штучно-калькуляционное время, мин.

Стоимость металла:

— стоимость одной тонны проката по прейскуранту;

— основное время на отрезку заготовки.

При отрезке проката дисковыми пилами:

— число оборотов дисковой пилы (об/мин) ;

— число зубьев дисковой пилы;

— подача на один зуб

— скорость резания в м/мин;

• диаметр дисковой пилы в мм;
• 2. Штамповка.